Разворачиваем двигатель, и начинаем откручивать винты, которые крепят защитную крышку ремня ГРМ.
Таким образом получаем доступ к ремню, звездочкам и ролику.
Кстати, ролик имеет механический натяжитель (пружина + ограничитель).
Ролик отдельно:
Как видно, вторая звездочка не совсем обычная - это механизм регулировки фаз газораспределения (особенность двигателя 1.7):
Снимаем клапанную крышку (4 гайки) и получаем доступ к распредвалам:
Что это - не совсем понял; вроде как датчик определяющий положение второй звездочки.
Про эту деталь знал, но забыл :)
Распредвалы сняты. Кстати, для этого необходимо снять звездочки, которые закрывают сальники, которые, в свою очередь, мешают извлечению распредвалов.
Тот самый непонятный датчик.
Снятые распредвалы:
Вторая звездочка:
Снятая голова. Кстати, так ее ставить не рекомендуется (и тем более нельзя переворачивать). Сделано только ради красивой фотки:
Двигатель без головы:
Под "головой" оказался непонятная пластиковая коробка. Как потом догадались - это отвод картерных газов.
Она же:
Далее снимаем маховик:
И переходим к снятию поддона, который состоит из 2 частей.
Прекрасно видно маслозаборник и щиток.
Далее - вынимаем поршня:
Снимаем маслонасос (сам насос забыл сфоткать).
И подбираемся к коленвалу.
А вот и он сам, еще в двигателе:
Это "нижняя крышка" (как точно называется - не помню):
"Постель" коленвала:
И само "колено" отдельно:
После осталось снять мелочи: термостат
и помпу.
В результате получаем "голый" блок:
А это всякие "мертвые детали":
и что они наделали внутри блока:
P.S.
Если где в терминах ошибся, просьба подправить, дополнить, объяснить либо по аське,
либо в мыло: hark@pbox.infotecstt.ru